Într-un paradox tipic românesc, unele rute feroviare din țară au ajuns să fie prezentate oficial ca fiind mai punctuale decât cele din Japonia.
Pe platformele digitale ale CFR și ale altor instituții feroviare, trenurile care circulă pe secțiile Titan Sud–Oltenița, Brașov–Zărnești și Bistrița Nord–Bistrița Bârgăului apar în mod constant ca „sosind la timp”, fără nicio excepție.
„Trenuri care nu întârzie niciodată”
Deși ar putea părea un semn al eficienței crescute, realitatea din teren contrazice imaginea idilică reflectată în datele oficiale. Potrivit unei analize realizate de publicația Club Feroviar, în practică, trenurile pe aceste rute înregistrează întârzieri, însă ele nu sunt raportate în sistemul național de monitorizare.
Explicația? Aceste secții de cale ferată sunt închiriate de CFR SA către gestionari privați de infrastructură, iar aceștia nu sunt obligați – și nici nu o fac – să transmită datele despre întârzieri către sistemul centralizat. Doar atunci când trenurile intră pe rețeaua administrată direct de CFR SA, eventualele întârzieri devin vizibile publicului.
Liderii sindicali din domeniul feroviar confirmă lipsa transparenței și avertizează asupra efectelor acestei practici. „Pe liniile închiriate, comanda aparține gestionarului privat, iar ce nu se transmite oficial, nu există. Astfel, se creează o imagine falsă de punctualitate, care induce în eroare atât pasagerii, cât și autoritățile de reglementare”, a declarat un reprezentant al sindicatelor.
În ultimii ani, CFR SA și Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) au făcut pași importanți pentru modernizarea accesului public la informațiile despre trenuri. Aplicația „Trenul meu”, site-ul infofer.ro și harta interactivă lansată în noiembrie 2024 permit consultarea poziției și întârzierilor trenurilor în timp real. Cu toate acestea, eficiența acestor instrumente este limitată de lipsa unor date unificate și complete, în special de la operatorii privați, relatează Realitatea PLUS.
Experții în domeniu subliniază că pentru o imagine fidelă a performanței sistemului feroviar românesc este necesară o raportare transparentă și obligatorie a tuturor întârzierilor, indiferent de natura infrastructurii sau operatorul trenului. Numai așa se pot lua decizii corecte privind investițiile, sancțiunile și îmbunătățirea serviciilor pentru milioanele de pasageri care folosesc anual calea ferată.
