În inima Munților Carpați, AKTOR Construction desfășoară unul dintre cele mai ambițioase proiecte de infrastructură din România, menit să transforme complet legătura feroviară dintre Brașov și Sighișoara.
Acest proiect face parte din Coridorul Rin-Dunăre, o inițiativă majoră a Uniunii Europene, și va contribui semnificativ la integrarea României în rețeaua europeană de transport.
Un salt tehnologic: Utilizarea mașinilor de forat tuneluri
O componentă centrală a proiectului este utilizarea inovatoare a mașinilor de forat tuneluri (TBM), o tehnologie de ultimă generație în construcțiile din regiune.
Două dintre aceste utilaje, numite Eleni și Varvara, au început deja să foreze în 2024, realizând progrese remarcabile în terenul muntos.
- TBM Eleni a început lucrările în martie 2024 și a realizat peste 530 de metri de tunel până la jumătatea lunii septembrie.
- TBM Varvara a intrat în acțiune în mai 2024 și a finalizat 350 de metri în aceeași perioadă. Aceste două TBM-uri, lucrând în tandem, sculptează două tuneluri gemene, cu o lungime totală de 6,9 kilometri fiecare.
Aceste tuneluri, parte din secțiunea Apața-Cața a liniei Brașov-Simeria, sunt esențiale pentru modernizarea infrastructurii feroviare din România, scurtând considerabil distanța de transport dintre Racoș și Apața, relatează HotNews.ro.
Tehnologia din spatele proiectului
AKTOR folosește utilaje de forat TBM de tip EPB (Earth Pressure Balance), recunoscute pentru siguranța și eficiența lor. Aceste mașini sunt capabile să taie prin rocă solidă cu o viteză medie de 10-15 metri pe zi. În total, vor fi utilizate 15.714 inele de beton prefabricate, care vor acoperi tunelurile, asigurând stabilitatea acestora.
Fiecare tunel are un diametru interior de 8,6 metri, iar inelele de beton contribuie la menținerea structurii pe măsură ce forarea avansează. Împreună, TBM-urile vor ajuta la construirea unor tuneluri robuste, sigure și durabile.
Extinderea proiectului cu două noi TBM-uri
Pe lângă Eleni și Varvara, două alte TBM-uri, Alexandra și Konstantina, sunt pregătite să înceapă forarea pentru o nouă pereche de tuneluri, adăugând încă 5,1 kilometri fiecare în zona Homorod. Aceste mașini se află în prezent în faza finală de testare și vor aduce un impuls suplimentar proiectului, conform informațiilor Hotnews.ro.
Tehnologiile utilizate de AKTOR în acest proiect includ sistemul TBM HK CONNECTED, care permite controlul de la distanță al funcțiilor operaționale ale TBM-urilor, precum și sistemele VMT pentru navigarea precisă și monitorizarea automată a construcțiilor. Această abordare asigură un nivel ridicat de precizie și siguranță în timpul forării, chiar și în condiții dificile de teren.
Proiectul este cofinanțat de Uniunea Europeană și executat în colaborare cu consorțiul format din AKTOR SA, Alstom Transport SA și Arcada Company. Contractul a fost semnat de Compania Națională de Căi Ferate (CFR SA), iar acest parteneriat subliniază importanța proiectului pentru conectivitatea regională și europeană.
Prin acest proiect revoluționar, legătura feroviară dintre Brașov și Sighișoara va fi transformată, facilitând transportul de mare viteză și sporind conectivitatea României cu restul Europei.
