Vânzările Dacia au înregistrat o scădere puternică în acest an, ajungând la cel mai slab nivel din ultimele două decenii.

Declinele sunt vizibile pe toate modelele, iar tendința negativă se resimte în întreaga industrie auto din România.

Vânzările Dacia, în declin accentuat

Potrivit datelor din piață, cota de piață a Dacia a coborât în luna martie la aproximativ 18%, față de nivelul constant de circa 30% menținut în ultimii ani. În primul trimestru din 2026, înmatriculările au ajuns la aproximativ 5.000 de unități, semnificativ mai puține comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut.

Reprezentanții industriei susțin că scăderea era anticipată, producția reducându-se de la aproximativ 1.350 de mașini pe zi la circa 1.150 în prezent.

Concurența chineză, tot mai agresivă

Unul dintre principalii factori ai declinului este concurența tot mai puternică venită din partea producătorilor auto din China, care oferă vehicule cu până la 30% mai ieftine.

„Este o concurență din ce în ce mai acerbă, apar tot mai multe modele pe piață, iar scăderea este de peste 20% față de anul trecut”, a declarat Adrian Sandu.

Industria auto europeană urmărește cu atenție expansiunea mărcilor asiatice, care câștigă rapid teren pe segmentul mașinilor accesibile.

Efecte în lanț asupra industriei locale

Scăderea vânzărilor Dacia afectează direct și furnizorii de componente auto din România. În fabrici din zona Pitești, producătorii raportează scăderi ale vânzărilor de până la 20%.

„Ne-a generat probleme serioase legate de cifra de afaceri și de previziunile bugetare”, a explicat Daniel Badea, care a confirmat că unele companii au fost nevoite să reducă personalul pentru a face față pierderilor.

În paralel, furnizorii reclamă costurile ridicate la energie, semnificativ mai mari decât în alte state europene, ceea ce le reduce competitivitatea și profitabilitatea.

Piața auto, sub presiune

Pe lângă competiția externă, scăderea puterii de cumpărare a românilor contribuie la diminuarea cererii pentru autoturisme noi. Specialiștii avertizează că, fără măsuri de sprijin din partea statului, sectorul auto – care susține aproximativ 200.000 de locuri de muncă – ar putea continua să se confrunte cu dificultăți majore.