Atacurile asupra navelor comerciale din Marea Neagră ar putea pune o presiune suplimentară asupra prețului motorinei din România, pe fondul creșterii costurilor cu asigurările, transportul și aprovizionarea.
O analiză realizată de Frames estimează că numai majorarea costurilor de asigurare ar putea adăuga aproximativ 6–15 bani, cu TVA, la prețul unui litru de motorină.
Asigurările pentru transporturile din Marea Neagră s-au scumpit
Transporturile maritime presupun atât o poliță obișnuită pentru marfă, cât și costuri suplimentare pentru riscul de război atunci când navele traversează zone considerate periculoase.
În condiții normale, asigurarea reprezintă aproximativ 0,2–0,5% din valoarea mărfii. Potrivit Frames, în actualul context din Marea Neagră aceasta poate ajunge la 1–2%.
Pentru o tonă de motorină, evaluată la peste 1.600 de dolari, diferența ar însemna aproximativ 13–29 de dolari în plus. Raportat la aproape 1.200 de litri într-o tonă, impactul estimat este de 5–12 bani pe litru fără TVA și 6–15 bani cu TVA.
Transportul și întârzierile pot aduce costuri suplimentare
Asigurarea nu este însă singurul factor care poate influența prețul final.
Analiștii atrag atenția că armatorii pot cere tarife mai mari pentru cursele în zone cu risc, iar navele pot fi nevoite să folosească rute mai lungi sau să suporte întârzieri în aprovizionare.
Toate aceste costuri se pot regăsi ulterior în prețul de la pompă.
La începutul lunii octombrie, motorina standard se vindea în marile orașe cu aproximativ 10,9–11 lei pe litru.
România depinde și de importuri de motorină
Frames arată că presiunea vine și din creșterea cotațiilor internaționale ale produselor petroliere.
Motorina standard a depășit, potrivit datelor folosite în analiză, pragul de 1.600 de dolari pe tonă.
România este expusă acestor evoluții deoarece producția rafinăriilor interne nu acoperă întregul consum, iar o parte din necesar este asigurată prin importuri.
Frames avertizează asupra efectelor plafonării prețurilor
Analiștii atrag atenția și asupra eventualelor intervenții directe asupra prețurilor.
Potrivit Frames, o plafonare aplicată într-o piață în care oferta este deja redusă ar putea determina unii importatori sau distribuitori să reducă livrările dacă nu își mai pot acoperi costurile.
În același timp, scumpirea carburanților nu îi afectează doar pe șoferi. Costurile mai mari cu transportul rutier se pot transmite treptat și în prețurile alimentelor, serviciilor și altor produse transportate pe șosea.
